Belle restauration, un petit coup de polytrol sur les pare choc lui feront pas de mal

ça a l'air sympa la R14 quand même

Il faudrait que j'essais ce modèle

Malgré toutes les critiques qu'elles ont pu recevoir se sont de très bonnes autos.

Le problème, s'est qu'elle ont été mal perçue dans le réseau Renault.
Et par Renault, du faite de sa mécanique nais d'accords passé avec Peugeot fin des '60.
Mais ils se sont ensuite brouillé début-milieu '70 (en 74 je crois).
Mais voilà le moteur était déjà existant, la mise en oeuvre avait certainement du coûter des sous,
Peugeot l'avait déjà mis en place dès '72 dans sa 104. Donc il fallait bien le placer quelque part pour rentabiliser
les frais de conception.

Un pote de chez Renault qui à tjrs vécu Renault, car ses parents avaient une concession à l'époque,
se rappel à l'époque que la 14 à son lancement en début '76 se vendait comme des p'tits pains c'était alors la pub de" la 7cv du bonheur"
Mais qu'ensuite courant d'année '77, plublis a sortie sa pub "la Renault 14, c'est comme une poire" se qui a été mal perçu par l'opinion publique.
Les ventes se sont ainsi effondrées, et la 14 manqué de gamme niveau finitions, à cette époque là il n'y avait que la pauvre L et l'à peine mieux équipée TL.
En 09/78 pour relancer et les ventes et enrichir la gammes, Renault sort ainsi les modèles GTL et TS.
ça relance les ventes pour quelques mois, mais quelques temps à près arrive chez Renault la R9, dans le même créneau de clientèle que la 14, et empiète ainsi sur les part de marché de la 14.
De plus pour la clientèle (et surement pour le réseau) la R9 est 100% une Renault.
L'année d'après en '82 Renault continue à développer sa R9 et peu la 14, mais c'est certainement aussi l'arrivée de la nouvelle R11 qui sonnera le glas pour la R14.

Regardez une Renault 14 de 1976 et le reste de la production Française et Européenne, et vous verrez qu'elle faisait très moderne pour son époque.
C'est peut être aussi pour ça qu'aujourd'hui elle fait encore un peut jeune pour être considéré en collection.
Je pense que beaucoup de gens qui verraient aujourd'hui une R 14 de 1976, dirais que se doit être une auto des années 1985-90.
Vous mettez une R 14 de '76 à côté d'une R12 ou R16 de '78, demandé à des passants dans la rue "laquelle est la plus vieille" ils vous diront certainement avec une évidence la R12 ou R16.

Il faut préciser que le moteur de la R14 n'est pas un moteur Peugeot, comme beaucoup le croit. C'est un moteur de la Française de Mécanique qui est société créé en 1969 par Peugeot et Renault. Ce moteur est à 50 % Peugeot et à 50 % Renault. Le moteur X est considéré comme un moteur Peugeot car il a équipé un grand nombre de modèles la 104, 305, 205, ... Tandis que chez Renault seul la R14 avait été monté avec ce moteur.
Ce moteur a été egalement monté sur les Citroën LN/LNA, Visa, ... et sur les Talbot samba.

La Française de Mécanique est toujours détenue à 50 % par PSA et 50 % par Renault. Cette sociétéa fabriqué les moteur V6 PRV, les moteur J (dont le fameux 2.1 diesel, monté sur les R20, R25, Safrane, ...), Moteur TU (AX, 205, 106, Saxo, ZX, 306, Xsara, 307, C4, C3, 206, 207, ...), moteur D (Clio, Twingo, ...)

A savoir que la Française de Mécanique fabrique des moteurs qui sont parfois destiné uniquement à PSA comme le moteur TU ou uniquement à Renault c'est cas pour les moteurs D. Mais il y aussi des moteurs fabriqués pour les Renault et PSA et également pour d'autres constructeurs.

Pour en revenir à la R14, le moteur X est un moteur 50 % Renault et 50 % PSA.

Aujourd'hui, la Française de Mécanique produit également pour Ford (1.4 HDi - TDCi) et aussi pour BMW (Moteur EP)

Pour plus d'infos:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7aise_de_M%C3%A9canique


Le vrai 1ier moteur Diesel Renault est le F8M 1.6D des R9-R11 Diesel. Le J8S 2.1 était un moteur de la Française de Mécanique.