Bonjour a tous,
En attendant une photo bien comme il faut, voici ma petite Brigitte garée a coté de la R5 de la voisine. Je n'ai pas put resister quand j'ai vu les 2 cotes a cotes y'a quelques semaines.
Carnet de bord du 20-27 Avril 2008 :
Cela fais maintenant 3 semaines que je l'utilise quotidiennement pour aller au boulot. Au menu : embouteillages, peripherique et pas mal de ville. Le test parfais car elle n'a pas roulée de cette facon depuis plusieurs années.
Aucun probleme rencontré, si ce n'est la 2nde qui me semble un peu violente. Du moins quand je relache la pedale d'accelerateur en seconde, j'ai pas mal de soubresaut, alors que tout ce passe bien avec les autres rapports (1 seul soubresaut, normal quoi). Rappel, la boite est d'origine et totalise plus de 276000km.
La vidange effectuée avant ces 3 semaines de tests est concluante : plus de fuite d'huile, aucune perte. La fuite provenais bien du bouchon de vidange. Un bouchon+joint neuf et ca roule. En fait, je changeais le bouchon une fois sur 2 a peine. Sans trop serrer bien entendu. Un probleme de resolu car j'avais peur que cela provienne du carter lui-meme.
Donc apres hier j'ai verifié les niveaux, la routine quoi. Mais je me suis rendu compte que le vase d'expansion etais .... VIDE !!!! Horreur. Bon, je relativise tout de suite en me disant que le temoin de chauffe ne c'etais pas allumé et que, de memoire, le niveau etais au mini depuis pas mal de temps. En plus elle ne roulais plus. J'inspecte quand meme toutes les durites de refroidissement, le pompe ... rien, aucun signe de fuite, aucune craquelure, aucune trace blanche coté radiateur ... puis je regarde vite fais la culasse, rien de particulier. Du moins pour un neophyte bricoleur comme moi :-)
Alors je pars acheter du liquide a coté :
Hopla je rempli juste en dessous du repere maxi. Depuis hier j'ai fais environ 30km avec, en la laissant chauffer expres par moment et le niveau n'est pas descendu. Le ventilo du radiateur se lance bien (quoique un peu rapidement a mon gout mais je n'ai plus de reperes .... genre au boute de 10-15 min au ralenti). Je ne sais pas comment c'est avec les autres R11.
J'ai aussi remarqué, ce matin-meme, qu'une cosse de la sonde de declenchement du ventilateur est presque denudée. Un des 2 fils ne tiens plus que par 2-3 "mailles" (enfin piti fils quoi). L'autre est normal. Au passage, merci de me dire si je n'est pas inversé les branchements !!!
Ci-dessous photo generale du radiateur avec la sonde :
La le 1er fil qui est correct... est-ce la masse ?
Et la le fil presque denudé en question, qui ne tiens plus qu'a un fil ... sans jeux de mot hihi. Photo pas tres nette mais on s'en rend compte quand meme.
N'ayant pas de pince sous la main ca attendra quelques jours, j'utiliserais la clio en attendant. Mais le fil presque dénudé de la sonde et la perte de liquide de refroidissement soudaine ca fais beaucoup d'un coup. Cela dis c'est toujours comme ca j'ai l'habitude.
J'oubliais : aucune mayonnaise ni de fumée blanche a l'echappement. Et le liquide de refroidissement n'a pas l'air de bouillir dans le vase. Aucune tache d'huile dans le vase non plus. La durite de refroidissement avec le calorstat est tres chaude mais celle qui pars du radiateur pour aller au vase est plutot froide.
Qu'en pensez-vous ?
Autre question. Je me souviens qu'on peut brancher le ventilo "en direct" mais j'ai oublié comment .... on relis les 2 pattes de la sondes avec un fil ou un trombone c'est bien ca ? Ca pourrais depanner au cas ou en attendant.
Un ami le laisse brancher en direct sur une vieille volvo et ca pose pas de probleme ... Bref, j'attend vos commentaires !
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