je ne tenait plus, j'ai décidé d'aller réinstaller mon bocal de liquide de frein et de purger.

J'ai pu tester mon ezeebled. (pour purger sous pression)

Tout d'abord on enlève la roue de secours pour pouvoir la brancher sur le système, c'est elle qui va mettre sous pression le circuit de freinage.





Le nouveau maitre cylindre. Ne faites pas attention à la saleté du bloc moteur, la boite va être enlevée dimanche prochain pour la refaire entièrement (je garde celle d'origine) je nettoyerait tout ça après.





C'est beau !



C'est tout beau tout propre avec du liquide neuf. Le liquide coule "transparent" mais au final ça fait "marron".



Il s'avère que la roue de secours de l'automatic est complètement vidée, aucune pression, j'ai donc pris celle de l'electronic. Elle est d'origine et c'est bien une "roue de secours". Dessin spécial, pneu au rabais quoi.
Par contre quelle pression !!! C'est en surpression.









Finalement tout est bien purgé, ça freine bien. Maintenant que la voiture freine et qu'elle est ok pour prendre la route je la sort pour pouvoir enlever la boite (il faut un pont pour décaller le berceau moteur ou bien une chèvre pour sortir l'ensemble moteur boite) C'est au programme de dimanche prochain.

Sa première sortie a été dure, je suis allé au travail avec pour la "tester", j'en suis revenu (evidemment )

Après un petit peu de Paris j'ai pris l'autoroute, direction leroy merlin, ensuite truffaut.

Ce soir je vais traverser Paris de long en large, de nuit.



ET lors du redémarrage à Leroy Merlin... Aucun redémarrage, le motuer tourne, la voiture ne démarre pas, j'ai insisté pendant un moment j'ai laissé reposer, et elle a démarée finallement. Je vais vérifier l'allumage, que me conseillez vous de changer, fils de bougie, bougies (déjà fait) tête delco ?

Inutile de me faire remarquerque j'étais garé sur une place bleue, je suis en règle.






Mais qui se cache ?





Depuis ce magnifique canapé je verrais mieux.



Oh mais c'est une belle ronze totomatic à côté d'une "collègue" du même bleu !!!





L'intrieur avant nettoyage, c'est très sale, mais rien d'incrusté des feuilles etc...

j'aime bien faire visiter Paris de nuit à mes ronze.

La dernière fois c'était sous l'immatriculation allemande que j'avais fait la visite, ce soir c'était sa première sortie "française".

Ce matin direction chez Guillaume (Bully pour les intimes ) pour profiter de son magnifique tuyau de jaridn afin de nettoyer ma voiture et surtout le moteur. (j'habite à Paris et pas de possibilité d'avoir ni eau ni électricité dans le parking) Je précise que l'urluberlu sur les photos n'est pas moi !!!






On nettoie avec un produit magique et on frotte on frotte on frotte...
Comme à la DDE un regarde et l'autre bosse.




Je fais une Nième vidange du circuit de liquide de refroidissement cette fois j'ai le tuyau, on le met sous pression au début du circuit et ça coule marron, loooongtemps.... Une fois bien clair on peut refermer, miam heureusement ce n'est que de l'eau dans le circuit puisque j'avais nettoyé à l'eau plusieurs fois.

























Prochaine étape refaire les protections latérales et pare chocs.

Comme ma sonde de niveau de liquide de refroidissement (équipement spécifique aux versions allemandes "automatic" ) ne fonctionnait pas mieux avec le nouveau ldr, et après nettoyage et bon décrassage je me dit qu'il doit y avoir un souci.

Démontage :







Il s'avère que les deux "fils" sont séparés. On peut voir un aimant qui coulisse le long du tube et qui doit passer autour des deux fils, eux mêmes cachés derrière un plastique, donc à l'abri de l'humidité.
Or les deux fils sont coupés, il y a, rattaché à eux des restes de "verre" et à l'intérieur des particules aimantées.
Ca s'apelle un ILS. Il est donc cassé, je vais dans la semaine aller en acheter un neuf et le souder, ca refonctionnera. C'est très peu fiable, beaucoup de sondes ont été jetées à cause de ce "bête" petit truc à 1 euro. (et encore) heureusement c'est relativement simple à trouver pour ceux qui auraient eu la maladresse de jeter la leur. (quand on vous dit de ne jamais rien jeter même quand ça ne fonctionne pas)

J'ai mon nouvel ILS.

Dès que je retrouve mon fer à souder je le soude et je réinstalle ma sonde.

le roi de la trouvaille impossible c'est bien toi !
très belle r11
question comment ta fait pour avoir 1 compartiment moteur aussi propre
c'est quelle genre de produit
si tu veux bien nous le dire ... biensur

Elle est belle, je suis content de te l'avoir trouver

ça consomme pas trop ?

joli reportage, j'étais dedans à fond!
et belle ronze, beau boulot

Super récit, trés belle ta R11 auto, cela me fait penser qu'il faut que je nettoie aussi mon moteur qui est particuliérement sale car demain changement des cardans, mais je dois avoué que j'aimerais connaitre tes recettes pour nettoyer le bocale de liquide de frein et le vase d'expenssion de circuit de refroidissement .

je crois qu'avec du vinaigre sa devrait le faire mais jsuis pas sur.

Le détartage du circuit de refroidissement avec du vinaigre blanc, cela marche à condition de le diluer au 1/10 et de rajouter un peu de gros sel, j'ai déja essayé sur le moteur d'une Dauphine, pas de probléme dans ce cas, pour des voitures plus récentes, je ne sais pas.

offf entre la dauphine et la 11 c'est les meme mécanique a quelque chose prèt

Bonjour,

Un IMMENSE merci pour ce "reportage". Des comme ca on en redemande. On ne vous remerciera jamais assez.
Terrible !

J'ai lu ca comme un conte lol
Par contre j'aurais aimé quelques commentaires en plus sur la maniere de proceder pour apprendre un peu mais je pinaille :-)

big hup !!!!

je suis tout à fait d'accord avec toi!

Potter,

Je n'ai toujours pas fini de lire ton article mais je tiens, encore une fois, a te remercier au nom de tous les moderateurs etc ....

FELICITATIONS, c'est pour moi le meilleur article de ce forum.
Si tu passes dans le coin, je te paye le resto, serieux ;-)

pour POTTER hip hip hip .....