Bonjours,

je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique, mais je tente quand meme

Donc cela fait 1an que j'ai achetez ma HONDA k5, et pour mon déplacement je n'ait pu la commencer.

Avant de la démonter, je les refaite re-démarrer car cela fait 15 ans quel n'a pas rugis,

donc il ya quelque pièces a changer, 2 bouchons en alu qui sont troué,( ces l'axé pour réglé les culbuteurs), ressort de kick qui et coupé en deux,
et l'axe de sélécteur.
Le cadre, ainsi que la peinture restera d'origine car elle n'es pas rouillé, donc autant la laisser d'origine.

Voici les photos de la k5 moteur démonter, et le moteur sale avec les 2 bouchons en alu troué.





Voila, donc après nettoyage aux pistolet a gazoil, et étancher le moulin pour le sabler, et j'en n'ait profité pour changer les 2 bouchons en alu,
comme ça sa sera parfaitement étanche, et sa évitera de les sabler a part dans la cabine.




Le moteur une fois sablé et nettoyer.







Démontage des carters, moteur ainsi que de la bobine d'allumage, pour un bon nettoyage,
et vérification de l'ensemble mécanique (controle de la chaine de disti etc...),





Une fois tout démonter et nettoyer.






Maintenant il me reste plus qua ouvrir la boite de vitesse, et de changer l'axe de sélecteur, pour la parti moteur,
et ensuite sablé les pattes moteurs qui sont un peut rouillé, et le guide de chaine secondaire,

et tout remonté, je ferait des photos de la boite démonté, ainsi que les pièces que je vais sablé.

Voila la mémé k5 commence a rajeunir, malgré ces 38 ans.

J'éspére que ces photos vont ont plus.

Belle machine. Tu ne galères pas trop pour trouver des pièces?

Dans une bourse, j'ai trouver un mec qui a un stock impressionnant de pièces détacher, pour k5 et en neuf,

et chez honda il ya pas mal de pièces encore disponible.

Bon cette foi les choses sérieuse commence,

boite ouverte en 2, en meme tant j'en profite pour changer tout les roulement et joint spy des pignons de boites,

j'en n'ait profité pour réviser l'embrayage, qui ne présente pas d'usure,

je vais mettre des photos demain soir.

Bon voila, je mes les photos des travaux du changement de l'axe de selecteur tout neuf

et du remontage de la boite, et quelque photos du moteur remonter.







Et mes joints de carter tout neuf et monté.

Manque de bol je peut pas la garder dans son jus d'origine,

car trop corrodé aux nivaux du bras oscillant et l'arriere du cadre,
je trouve sa dommage, mais vue le travail que je fait dessus, je peut pas la laisser pourrir,

donc j'ai tout démonter, le cadre d'un coté, la partie électrique démonter il faut que je le révise, avant de le remonter, je prendrait des photos des pièces corrodé, et sablé.

Voila la k5 et a poil,

donc j'ai commencer a sablé les petites pièces, et dans 1 semaine elle sera finit,
j'ai du bol rien fait chier, meme pas 1 écrou.




maintenant sablé.





Ya plein d'autre pièces que j'ai sablé, comme les carbus té de fourches, bras oscillant, pipes d'admitions, cales pieds,
et j'ai encore une journée de sablage pour le reste.

Tu y sables avec quoi?

A mon avis il doit sabler avec du sable fin et en basse pression, parce que la fonte d 'alu et le sablage s'est pas les meilleur ami du monde.
Sinon courage pour la resto.

Bonjours,

je sable en grain zéro pour les partie mécanique,
et en 01 pour le cadre et les pièces en acier, y'en n'a pas beaucoup car tout et quasiment en alu.

et tout ça et sablé dans une cabine a sablé

fantocho tout et sablé a préssion normal, car a basse préssion rien ne se barre,
vue que certaine pièces étant pas mal oxidé.

Voici les autres pièces, il y'en a d'autre mais je les prendrais en photo aujourd'hui.

Donc je me suis occupé du cadre, et des pièces pas mal rouillé car ma cabine et trop petite pour mettre le
cadre,
un amis carrossier ma gentiment prété sa grande cabine, (une moto rentre entiérement dedans),

et aussi ont n'a pas le meme comprésseur, le mien ces un 3 cylindre et lui le siens pése 200kg,
donc la sa pique j'en n'ais mal aux bras je me suis fait fouété AIE AIE AIE, (rien de sado ne vous inquiéter pas),

voici les photos.
















Voila une petite remise en jambe pour attaquer la 11 sereinement,
prochaine étape anti rouille partout, et ensuite mise en peinture.

Voila hier j'ai passé l'appret anti rouille, et aujourd'hui j'ai fait quelque éssais de peinture,
plutot concluant.

Sa va sa restaure vite tout sa!

Oui la je suis entrain de sabler les rayons des jantes,

ces long très long, surtout dans ma cabine la roue rentre juste dedans,
pour bien avancé, il faut que j'achéte la peinture et le verni, une fois sa achetez sa ira assez vite je pense.