Donc je vous presente ma voiture actuel

Partie de celle la


Changement de caisse




1er resultat




Rechangement de caisse a cause du toit ouvrant qui m'embeter , il et souder et mastiquer mais ca fissure








et actuelement


coté moteur
AAC , piece en mouvement equilibré , agrandi et poli , 4/1 , segment , chemise , carbu


Si vous avez des questions no probleme .

salut
tu a mis quoi comme turbo?
quelle est la pièce rouge sur le moteur, un relais? si oui je ne l'ai pas!

C'est un turbo de r19 td et oui c'est un relais car j'ai un ventilo de clio diesel et il consomme bcp donc il me faut un relais plus gros .

merci pour s'est précision, grosse modif pour monter le turbo? ( le mien n'est pas d'origine et ne peux regler la presion).

Sacré taf, impressionnant.

Merci , comment ca tu peu pas regler la pression ?? c'est obliger sur un turbo , sinon ca ce monte bien y te faut faire une entretoise deriere car la partie echappemùent tombe pas pil en face , sinon si tu change que le corp du turbo c'est les memes .

ok merci
sur le régulateur de pression je n'est pas de filetage!

Change que le regulateur ca sera mieux , le wastegate ca ce trouve apres tu le regle comme tu veux.

ok merci du conseil. donc je vais la changer.
moi le turbo va bien veux juste baisser la pression!

Bon mon mano EGT et retourner en SAV donc je reste a 850 gr arf , pour le circuit le 3 juillet il va falloir jouer du pilotage , sinon quelques evolutions , j'ai acheter un bouchon de remplissage d'huile neuf ( 17 euro quand meme )car j'en avez marre que ca fasse goutte a goutte sur le chapeau de culasse .



une fois poser et rouler plus de fuite nikel



apres j'ai refait une boite a air plus joli et j'en et profiter pour changer le filtre a air aussi ( cesam 39 euro ) , ca marche un peu mieux .



a venir la casquette de carbu en inox , et les coudes des durites de turbo en silicone .

Bon apres une journee de circuit c'est l'heure de faire le bilan , le collecteur raceland c'est de la mer.. il a fissurer heureusement que je sais jouer du mig je vais voir ce que ca va donner ( pas envie de le renvoyer deja que j'ai atendu 1 mois pour l'avoir ), en plus il et plus fin que le collecteur d'admission il va falloir que je mette a niveau en meme temps ( marre de faire un bruit de 2cv au demarage lol ) .





Je me suis apercu que j'avez 2 goujons de la roue ariere gauche qui sont foirer aussi ( faut changer l'ensemble je l'ai c'est bon ) , la boite fuit un peu encor ( je sais pas si je redemonte tous ou si y a du produit qui bouche les fuites de l'interieur ) , ma pression d'huile et basse ( je pense que je vais acheter une pompe a huile neuve j'en profiterez pour regler le probleme du bouchon de vidange qui fuit ) , du coup manque de pression le turbo a pris un leger coup y fume de temps en temps ( j'en et encor un en stock mais je vais surement remetre un de r19 td y marcher mieux que le gt d'origine donc fallez le faire ) , un cardan qui fuit ( c'est sur un bout droit donc reparation mastic en atendant ) , voila c'est tout pour les bonnes nouvelles lol , sinon le moteur marche vraiment tres bien , tous en couple on ne sent pratiquement pas l'accout du turbo ca me fait penser a une clio rs , le bruit du 4/1 sort un bruit de moto ponctuer par le retour des gaz du turbo a chaque changement de rapport , ca pousse jusqu'a 5500-6000 meme en 5em y a de la reprise avec 850 gr , je pensez pas que ca marche autant , du coup ca chauffe pas du tous , le fait d'avoir vraiment cloisonner mon filtre a air et de l'avoir changer a regler tous mes problemes de particule qui boucher mes gicleurs du carbu et me deregler tous , des que j'ai regler mes soucis et que je recupere mon mano EGR je vais monter a 1 bar , je suis impatient de voir ce que ca va donner .

Ça avance bien.

Bon 2 jours apres resumé , j'ai ressouder le collecteur au mig et je l'ai remis en place , j'ai changer mon filtre a huile pour voir si la pression d'huile remonte a chaud , j'ai virer le clapet antiretour sur le circuit d'huile qui va au turbo , et j'ai trouver un turbo quasi neuf de r19 td a 100 euro ce soir sur le bon coin ( que je me suis empresser d'adapter , c'est beau quand y a aucun jeux ) donc la j'ai tous remonter , essais demain avec le turbo au minimum possible quasi nul pour voir la pression d'huile , si c'est bon nikel , sinon je mettrez un vieux turbo pour finir le mois et en Aout je remplacerez la pompe a huile et je pourrez remetre le turbo nikel , je croise les doigts .

Suite des petits essais , ma pression d'huile descend trop bas donc je pense que c'est bien la pompe a huile , de plus quand je tourne la pression d'huile tombe comme si j'avez plus d'huile alors que le niveau et au maxi et que j'ai un carter d'huile cloisonner bizarre , enfin bon mardi je vais mettre un mano pression d'huile mecanique au moin je serez sur , par contre apres va falloir trouver une pompe mais j'ai peu etre une source .

Bizarre.