Je vais recevoir prochainement la durite d'huile qui me permettra de monter l'autre turbo.

Je l'ai payée 1200€

En ce moment je bosse sur la TD, donc stand by pour celle ci.

La semaine prochaine ptet du neuf.

ca vaut le coup car c'est une piece tres rare, chapeau!!

1200 € !!!!!!!!!!!!!!!! toute de serie pas abimé rien . C'EST PAS CHERE DU TOUT !! Ta eu de la chance sur se coup !
jaimerais bien en trouvé une a ce prix ...

attend c'est rien ca ! lol ma fiesta ètait pire ...

J'ai reçu hier la durite pour turbo ph1

On voit bien la différence de diamètre entre les deux.


Donc cet aprem, c'est remplacement du turbo.

je te le fais pas dire que c'est flagrant!!

tu vas avoir un nouveau souffle!

Voilà, le turbo est en place. La 11 m'a mangé une douille 13 devenue introuvable


La durite entre l'echangeur et le carbu était éventrée; j'ai fait un bidouillage avec une durite trouvée dans un coin.


Après un petit essai; le turbo souffle un peu mieux, mais elle est moins performante que mes 2 autres turbo. Il y a aussi un pshit lors des changements de rapports comme si j'avais une dump valve

héhé c'est de la boulette le dump valve! mets nous une video avec le son si tu peux!!

salut Fab ,

y'a le tube fixé sur le porte ventilateur qui m'intrigue ... y'a un radiateur spécial là dessus ? avec un trou ?

Pour Dog, en fait c'est l'admission directe qui fait que j'ai le pschit.

Pour Mitch, je n'ai pas remis le morceau de durite qui permet au ventilo de radiateur de refroidir le carbu quand la voiture est à l'arrêt.

ah ok! en fait le sifflement est juste plus amplifié

pas convaincu ...

Je l'ai sortie cet aprem.
Programme: contrôle des freins et dépose du silencieux d'echappement.

Les disques AV sont morts; sur la photo on voit la cale de 5 mm qui était en place. Le soufflet de cardan gauche exterieur est HS.


J'ai voulu dévisser les vis de fixation des disques, sans succès

Pour l'arrière contrôle de tambours. Le côté gauche était impossible à ouvrir. En plus il y a des goujons + cale de 10 mm.
Le longeron AR droit est nickel.



Côté gauche j'ai réussi à ouvrir le tambour.



Le roulement n'a pas trop apprécié, ou bien il était déjà malade.



Et pour terminer, dépose du silencieux AR

Il est emboité sur une sacré longueur par rapport aux ph2

J'ai voulu en mettre un autre en place, sans succès (tube trop déformé d'ex GTD). Pourtant les diamètres ont l'air identiques.




Même sans silencieux, le bruit est correct.

c'est moche les tambours bleus