Salut à tous,grand passionez de renault, excuser moi de ma maladresse mais je suis un nouveau utilisateur de forum.Bon je m'appelle Xavier et je suis dans le 87,je posséde une r11 turbo zender groupe f2000,une r11 turbo phase 2 pour les pieces et une caisse nu d'avance (une haie est ci vite traversé) et au fond de ma grange j'ai aussi une 104 zs de 76 et une austin mini 1275 gt en attente de restauration,et pour finir je rénove actuellement une r5 turbo2 pour un pote a moi.ma présetation est enfin fini.

Bienvenue à toi. Ça commence à te faire une sacrée collection. J'attends les photos avec impatience.

Bienvenue

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi, Ronziste Turbaliste!

Je vous remercie de cette accueille,pour les photos ce sera un peut plus tard car il faut que j'étudie pour posté les photos.

Bienvenue parmis nous

Et j'ai hate de voir les photos

Bienvenue ici !! Vivement les photos !!

bienvenue!

alors la les gas, attention j'envoie les photos[img][/img]

Bon, vous avez vue j'y suis arrivé,voila c'est la renault 11 f2000 14(vous remarqurez le siege a droite),bon elle a quand meme de la borne en spécial de rallye.le moteur est un cléon fonte,avec a.a.c.180cv de l'époque et l'interieur du moteur idem du groupe A(rappport volumétrique compris).le turbo et de seri,il tien le choc (pas une goute d'huile).La b.v. a une plaque en acier pour renforcer le cul de boite c'est tout.amortisseurs groupe A.freins 4 pistons(brembo) a l'avant et l'arriere d'origine.tout sa monter par nos soins.il faut dire que le pilote est un viuex de la vieille plus de vingt de vingt année de rallye dans les pattes ,don la coupe renault sport en rallye (gt turbo),nous avons arretez de courir il y a 5 ans .résultat final 15émé au général sachan qu'il y avait 6 ou 7 kit car au départ et on ce battait avec les clio rs vous s'avait les nouvelle groupe n avec leur boite a crabot.pour un vieux de 61ans c'est ci mal.bon sur ce je vous laisse je doit vous soulez a raconter ma vie .A au faite moi je suis le navigo.

Ca doit cracher en 180cv. Ça fait beaucoup pour un moulin de 1 400cc.

Disons que c'est correct 180 CV

VW a sorti (récement certe) un 1400 Twin Charger de 170 CV d'origine !!

Pour faire simple c'est un 1400 injection directe avec compresseur a bas régime et turbo a haut régime !!

Mais j'en sais pas plus car je suis parti de chez VW avant d'en voir une a l'atelier Par contre il parrait que ça marche très fort !!

En tout cas cette 11 F 2000 doit envoyer fort elle aussi et en plus elle a de la gueulle !!

J'aimerai bien les avoir les 180 ch sous le capot de la mienne