Comme DARKPRINZ a l'air intéressé, je présente ici l'ancienne que j'ai finalement acheté en lieu et place d'une R11: une 305 AM 1980, donc phase 1
achetée 500 € en janvier 2009 près de Nancy, cette voiture m'a intéressé car pleine d'options comme : le pack "grand confort" comprenant vitres électriques avant, TO manuel (d'ailleurs j'ai eu du mal à le bricoler pour qu'il fonctionna à peu près), lecteur de cartes (une sorte de balladeuse fixée à coté de l'autoradio), vitres teintées, pare brise triplex (si, si, une option en 1979 ). Elle a aussi des enjoliveurs ROBERGEL, une jalousie de virte arrière (mais que j'ai refilé à mon garagiste pour tous ses services), sa radio d'époque et ses 2 HP (un à l'avant, un à l'arrière ).
Elle avait 94000 kms à l'achat, et en a aujourd'hui 98000 (je roule peu avec).

N'ayant aucun historique de la voiture, je lui ai refait : pompe à eau, réglage des culbuteurs, 4 pneus, réfection des étriers avant, changement du maître cylindre et du répartiteur de freinage (les freins arrières avaient été faits par l'ancien proprio), rotules de direction, changement de divers joints moteur, diques et plaquettes, silencieux d'échappement, câble de compteur, pompe à essence, durites d'essence.

En carrosserie, j'ai fait redresser la jupe avant tordue, et repeindre, comme le panneau de TO, mais à part ça la voiture est dans son jus
et quel jus! la voiture avait été traitée à la cire pour corps creux à l'achat neuve, et elle est dans un état de conservation remarquable! quelques bosses, mais tant que je n'ai pas de corrosion, je la laisse dans son jus. et la crasse (le compartiment moteur avait une couche de 1 cm de noir!) a bien conservé! seules les 2 portières passager ont frotté contre quelque chose, ça n'a pas été traité, et de la ccorrosion perforante est inetrvenue en plein panneau
mais je n'ai pas encore trouvé de portières de phase 1 en bon état pour les remplacer. Il faut dire que la disponibilité en neuf ou occas' de pièces est devenue problématique.

malheureusement, depuis quelques mois elle refoule l'huile par la jauge, et perd de la pêche. mais sur notre forum de 305, j'ai fait la rencontre en alsace d'un petit jeune (comparé à moi ), qui travaille dans le garage de son père et qui a la passion de la mécanique à l'ancienne! d'ailleurs il possède entre autres une 305 GT, une 505 GTX une 205 rolland garros, une 203.....
Et là on est en train de lui refaire une santé, en partant d'un autre bloc moteur qui est sain (d'après les comrpessions mesurées).
Au programme : JDC, joints de queue de soupapes, embrayage, réfection de l'allumeur, du carbu...

Trève de blabla, voilà des photos que j'ai retrouvé sur le net (désolé pour les signatures des photos, l'ordi sur lequel les photos originales étaient conservées est tombé en panne ):

à l'achat, affublée d'enjoliveurs plastique disgracieux et des mauvaises jantes (à 9 alvéoles sur GL-GR, 7 sur SR):









un essai avec ses enjoliveurs ROBERGEL cachés dans le coffre:




son autocollant de lunette arrière:




lors de la réfection initiale en 2009:
la crasse:




après la remise en route et un bon entetien de la carrosserie, et une expo en 2009 au lac de la madine en Meuse, où sur 1000 voitures anciennes j'avais la seule 305! certains ne savaient même pas ce que c'était!






et pour vous


et dernièrement chez mon garagiste, avec 2 de ses voitures











la prise des compressions (bon, ok, avec un carton de moteur diesel, mais on voit bien que les cylindres 1 et 4 sont dans le sac)
:


et en attente d'une greffe de coeur



voilà, bon, comme je n'arrive pas trouver de têtes d'amortisseurs avant neuves, j'ai un cloc cloc qui reste, j'ai encore mes 2 portières droites à changer, mais sinon, un bonheur à conduire

Elle est superbe ta 305. C'étaient de bonnes voitures, c'est autre chose qu'une 407 !!!

quand je repasse à ma 406, que j'adore (futur collector aussi, puisque série spéciale limitée à 1300 exemplaires), j'ai l'impression que tout est foutu, tellement la 305, elle, absorbe les déformations de la route.
Et les comodos étant inversés dans la 305, dans la 406 je mets les essuis glaces quand je veux mettre les clignotants

la réfection avait pris du temps car il m'est arrivé de m'endormir assis dans les sièges de la 305.

En fait j'ai choisi plutôt la 305 car mes parents en ont eu 3 , et se sont mariés dans une 305 que mon père a réceptionné le matin du mariage!!!!

et en SR c'est un 1.5 de 74ch quand même! avec sa boite 4 elle dépote!

Elle est superbe ta 305 Nico.
Il est temps que certain commence à si intéresser, car elles commence sérieusement a disparaitre de nos routes,
et les primes à la casses ont dû leur faire du tord.

Il y en a encore une ou deux a tourner dans ma campagne (si elles sont encore là aujourd'hui), et l'une est une GT.

J'ai également un p'tit faible pour les série 1, car mon père en a eu une et esthétiquement je trouvais le re-looking des série 2 moins réussie.
Celle de mon père était de Juin 1979, avec donc ses monogrammes encore chromé.
Tu as donc changé les tiens sur ta millésime '80, on le vois entre tes premières et dernières photos.
Celle de mon père était d'un beau vert métal, mais moins bien équipé que la tienne.
Je me souviens que c'était une voiture très agréable a conduire, les vitesses s'enquillaient parfaitement.

Pour moi, même si je suis un collectionneur Renault (la seule Peugeot que j'ai est une 304 S), les Peugeot sont bien plus agréable ou plutôt facile à conduire.

merci
En effet, tu es observateur, le seul truc qui n'est pas "full stock" est bien les monogrammes. Je préfère les chromés des 2iers millésimes.
c'est une toute autre façon de conduire, totu en souplesse, en prenant son temps. ca me change de la 406 où j'ai tendance à avoir le pied lourd, V6 oblige

Mes parents avaient une GT série 2. Malheureusement elle a été feraillée par son deuxième propriétaire, sinon je l'aurais bien rachetée.

celle de mon garagiste à la base est une SR.
il l'a transformée en GT pour ressembler à celles de ses parents, en la swapant avec un bloc identique aux GT provenant d'une 405, mais faisant 110 ch.

ben je ne ferais pas trop le malin avec la 406 à coté de ça, le poids de la 305 l'aidant bien

Je ne voulais pas trop une phase 2, pour le côté look décallé des phases 1. Chose pour laquelle également je n'ai pas retenu de R11 ou R9 finalement.

J'ai bien fait, la côte des phases 1, inexistante lors de mon achat, est en train de remonter un peu.
Ceci dit un break GTX avec cuir et DA me plairait bein quand même.

Super la 305 SR, les 305, de très bonnes voitures, fiables, économiques et sures, dans ma famille il y en a eut quelques unes une SR comme celle ci mais sans les beaux accessoires, une GTX 1986 et une GR 78, et moi aussi une GTX ne me déplairait pas

PS, j'ai pas mal de doc technique à la maison sur les 305

j'ai quelques revues techniques et le classeur d'atelier, que j'ai ramené à mon garagiste puisque spécifiques aux moteurs type XR des phases 1 (et des phases 2 bas de gamme). J'avais l'air bete quand il m'a montré tout ce que lui avait

J'ai a peu prés la même chose avec quelques pièces et en plus le livret 305 GL GR SR dans la collection"votre voiture", plus quelques journaux d'époque.

Une question : Es tu membre de Planéte 305?

j'ai aussi trouvé par la suite dans une bourse l'ensemble carnet d'utilisation+carnet d'entretien (mais pour diesel)+livret du réseau peugeot en 1979 (marrant d'ailleurs de voir les noms d'époque des garages que je fréquente)+livret pour rouler en faisant des économies de carburant, dans leur pochette plastique.

oui je suis sur planete305. Ce n'est pas encore aussi bien développé que que r9-r11.com, car on est encore peu nombreux à aimer la 305, et encore moins en phase1, mais ça commence à prendre forme. On devrait se constituer en club. Malheureusement, la plupart des memebres sont dans le sud ouest, donc le siège du vlub aussi, et les rencontres ne vont jamais jusque dans le nord est

Elle est vraiment magnifique, ta lionne!!!

C' est dommage que les 305 aient si peu la cote en collection (pour l' instant): Elles ont les mêmes maux que nos chères R9 et R11: Voitures super fiables, super confortables, très peu onéreuses en entretien, et pourtant négligées du grand public en collection , car probablement trop banales au goût de certains...

Mais il ne faut pas se laisser abattre: J' ai connu une époque où les 2CV, Ami6,Ami8 , Renault 4 ,et Coccinelle partaient à la ferraille sans état d'âme; maintenant, ça vaut une fortune!!!!

Un jour viendra où les R9, R11, et 305 seront devenues si rares à force d' être ferraillées qu' elles seront hyper recherchées; j' en suis certain!!!

Nicoaube57: Pour l' anecdote: La 505 GTX en photo 10 messages plus haut (entre ta 305 et celle de Mickaël, ton garagiste), c' était la mienne. J' ai vraiment adoré cette voiture, et je l' ai vendue à grand regrets: Si ça ne tenait qu' à moi, je posséderais un grand hangar avec une centaine de vieilles voitures; mais ça relève de l' utopie: je n' ai ni la place, ni les moyens pour arriver à ça!!!!
Je dois donc procéder à une rotation dans ma collection, et me séparer de certains modèles. Je suis cependant très content que ce soit Mickaël qui ait racheté ma 505, car je sais qu' elle est entre de bonnes mains, et qu' elle ne finira pas sa carrière au fond d' un jardin ou comme vulgaire taxi dans certains pays.

content de faire ta connaissance Laïo
En effet, elle est en de très bonnes mains, Mickaël lui ayant déjà refait une santé moteur (joint de culasse, pompe à eau....), changé les 4 amortisseurs (je lui ai donné un coup de main) en repeigant au passager les éléments de suspension dans lesquelles viennent se fixer les tubes d'amortisseurs, réfection des rotules....

Il prévoit aussi de lui faire une peinture complète.

Bref, quand je vois l'amour qu'il porte à ses voitures, j'ai entièrement confiance en lui, et le recommande vivement à tous ceux qui aiment le travail bien fait

Pour info (un peu de pub positive, ça ne peut faire de mal), c'est le garage PEUGEOT Pejsmann à Rothbach (67). C'est un peu perdu dans la pampa alsacienne , mais ça vaut le coup de faire quelques kms supplémentaires pour trouver un bon garagiste.

allez, pour toi :

http://www.dailymotion.com/video/k58BDGKPr007zv1ygev

Merci, Nicoaube57, pour cette petite séquence "nostalgie" (pour moi) ; mais j' avais déjà vu cette vidéo, car Mickaël l' avait postée sur le forum du Club 505 peu après qu' il ait acheté cette voiture (la preuve: elle avait encore les plaques minéralogiques d' origine sur les photos).