Bon, petit tour d'horizon de ce qu'il y a à faire...

J'ai déjà changé le hayon, pas facile, les gonds sont mastiqués, dur de pas éclater le joint de fermeture pour découper le mastic...

Mécanique :

Changer BV + embrayage,
vidange BV + moteur,
Changer bloc maître-cylindre + mastervac (donc purge freins),
Changer ligne échappement,
Changer filtres,
réglage moteur.

Carrosserie :

Virer algues et mousse (doit y avoir une bactérie dans le vernis, car la donneuse est saine alors qu'elles ont passé l'hivers au même endroit,
polish, et tout ce qui lui rendra un peu de jeunesse,
changer deux optiques,

Habitacle / équipements :

Changer presque tous les plastiques et moquette,
nettoyage sièges,
revoir mécanismes lève-vitre (électriques, oui, j'en avais posé il y a un an) + fermeture centralisée (j'ai ça aussi),
revoir ventilateur (couic couic couic...),
changer batterie,
changer compteur km.

puis vérif générale en vue d'un CT

Voilà, je crois avoir fait le tour... Toutes les pièces mentionnées ci-dessus proviennent de la donneuse. J'attends que mon proprio passe dans le coin avec son tracteur + fourche à foin pour sortir la moteur de la donneuse, puis la poser dans sa remorque pour l'envoyer à la casse une fois tous les vieux trucs changés vraqués dedans...

Gros soleil en perspective aujourd'hui derrière la brume, donc on va avancer!

Bon, comment sortir un moteur en 2 minutes :



rien de plus simple... Je vais donc pouvoir continuer à sortir mes dernières pièces... puis hop, à la benne!

le lendemain...

ben voilà, la R11 n'a plus du tout de secrets pour moi, jusqu'au dernier boulon. Ah si, le démontage des portes, ça, l'histoire des goupilles, pas compris, pis surtout, il faut un bidule à inertie que j'ai pas et dont je ne sais pas me servir, donc tant pis, je récupère tout ce qui n'est pas en métal dans chaque portière...



Beau temps, n'est-ce pas? mais pour bricoler, c'est quand même chaud... 29° à l'ombre... pour un breton...



quand je dis tout enlever, c'est TOUT! pare-brise, joints... TOUT! fallait pas me chercher! il ne reste peut-être que 1Kg de pas ferraille, donc je vais appeler un ferrailleur, on sait jamais... EDIT : ils veulent bien me la prendre, à 70 euros la tonne, vu qu'il ne reste plus grand-chose, si je récupère 20 euros, c'est déjà bien... pour boire un coup à sa santé... Je vais donc remettre dedans tout les plastiques et autres saloperies, pour gagner du poids, car ils ne la passent pas en ferraille...

Je crois que tous ceux qui liront ce topic ne me prêteront jamais leur voiture...

PS :

J'ai donc un bloc 1397 à donner à qui viendra le chercher...
217000Km, JDC à 172500Km, fourni tout nu, sans accessoires mais avec embrayage :











A réserver vite, sinon, il part à la ferraille! Et à enlever sur place mais je vous préviens, en attendant, il dormira dehors sous un sac poubelle (risque de condensation...)

Les goupilles, ça s'enlève avec un chasse goupille Les portes avant sont les plus chiantes car moins de place...

Bon, pis c'est ça que tu appelles tout démonter? Je dirais plutôt que c'est ça:

Le feu arrière droit a bien sur été récupéré par la suite


Drôle d'idée l'accoudoir arrière a l'avant

Fallait mettre des accoudoirs de TXE, vu que tu as les vitres elec!

C'est dans les idées, j'ai une paire de garnitures "vierges" destinées à ça, mais les TXE courent pas les rues, et l'accoudoir d'electronic est trop gros pour moi, je veux pas une portière de 25cm de large...

Les accoudoirs de Turbo vont bien aussi !!

à méditer, tout ça... mais c'est pas dans l'urgence.

en attendant, je suis en train d'essayer de mettre un compteur km à jour, car l'autre ne marche plus... faut de la patience... C'est marrant que sur deux GTL de la même année, on trouve sur l'une un bloc Jager (construction Douai 100 991, février 87) et l'autre, un Véglia (Douai 111 024, mai 87)...

Alors les dernières nouvelles...

Hier après-midi, petites emplettes, petits cadeaux pour la belle :


Batterie (65€), disques (70€), plaquettes (35€), bougies (13€).

Alors vite vite, on fait un bib', on change bébé, on lui donne le bain, on l'emmène chez Alan (le toubib' du bled'), belle rynhopharyn(etc etc), pharma, on rentre, bébé cool, donc on s'y remet.

Changement des disque et plaquettes AVD : trop facile, que du beurre! 10 minutes en tout!

Changement des disque et plaquettes AVG : et merde, les vis qui tiennent le disque foirent. On connaît : perçage. Je n'ai même pas remis d'autres vis, trop pressé, pis elles sont tellement petites qu'on comprend vite qu'elles ne servent qu'à tenir le disque pendant qu'on met la roue, donc pas nécessaires.

Avant :



Après :



Ca a de la gueule quand même, un disque qui brille de mille feux, des plaquettes vertes (Ferrodo, pas le choix, y'avait que celles-là sur l'étagère, mais si c'est vraiment de la qualité...).

Puis voilà qu'au moment de poser la roue AVG, la ptite deuxième pointe son nez :

Citation:

tu peux faire à manger? c'est les simpsons qui commencent, donc comme ça on pourra manger juste après, pendant la pub parce que y'a Glee ensuite

oui, famille télé-7-jours, je sais...

Donc je repose la roue en vitesse, redescends la voiture, finis les serrages, comme ça, après manger, on ira faire un peu de route pour tester l'ensemble!

Pis en ramassant les outils, je vois ça par terre :



re "et mêêêêêêêêêêêrde"... (on connait tous ça , ça arrive forcément de temps en temps...)

Bon, tant pis, on mange pis on verra après.

Après, donc, le temps de déposer la roue, remettre les ressorts, reposer la roue (5 minutes, je n'y tenais plus), branchement de la batterie (marre de faire des allers-retours entre la 5 et la 11 pour déplacer l'unique batterie...), hop, démarrage, deux coups de pompe sur les freins, marche arrière, demi-tour, et direction la route, roule ma poule!

La suite se passe de commentaires : trop de la balle!

aujourd'hui, je change les bougies et l'ampoule de frein ARD, je refixe la ligne d'échappement, lavomatic, et je file au CT tant que ça freine!

EDIT : glace de rétro extérieur droit grand-angle commandée, 16.50€

Bon, vous voulez des nouvelles?

Alors voilà :


Pari gagné, elle est de nouveau sur route!

Pour les détails du CT, vous pouvez regarder sur ce lien (c'est un site pour gérer le coût et les réparations de sa caisse, pas encore fini, mais pratique)

de la corosion sous la caisse, mais il est prévu de mettre tout ça propre!

On m'a demandé de mettre à jour le topic?

Bah depuis, tout roule nikel, sauf le réservoir qui s'est percé il y a un mois (trop rouillé...) donc j'en parle à un pote casseur et il me dit qu'il vient de rentrer une 11 GTL PH2 de 60 000Km... alors je fonce, pis je prends le réservoir pour 50 euros :


il est beau, hein!

Au passage, les 4 enjos d'origine :



Puis la plage AR, j'ai boulié mon coffre ouvert une nuit de grosse pluie...



A part ça, ben elle roule vraiment bien!!!

C'est du sacré boulot

Je te souhaite bon courage