Salut tout le monde, voici ma R11 ...

R11 GTL
Année : Mars 1987
Modèle : B373 (5 portes)
Moteur : C2J, 72 Chx, 1.4l essence, carbu double corps, vroum!
Achat : Mai 2005 (d'occase, vous vous en doutez) à 300 euros + 300 euros pour remise en état et CT.
Km à l'achat : 157 000 Km
Km aujourd'hui : 237 000 Km

Etat général :

- Jamais accidentée, non fumeur depuis sa naissance.
- Quelque rayures de ronces (chemin d'accès de l'ancien proprio).
- Moteur tout encrassé (circuit d'huile totalement bouché).

Les premiers travaux avant le CT D'achat :

- Pneumatiques et amortisseurs,
- Nettoyage des culbuteurs et circuit d'huile (dépose cache-culbu et bas moteur oblige),
- tous les petits trucs qui font que le contrôleur va apprécier l'entretien général de la voiture (notamment un moteur propre)

Des images???

Vue générale

L'intérieur

Propre, rien à dire! Sauf que moi, j'ai un peu tout cradossé... c'est une voiture "de tous les jours", ben faut bien que ça vive!

Le compteur?

Vous voyez bien qu'il déconne un peu...

Heureusement,

J'ai décidé, le jour de son achat, de faire un petit livret dans lequel je note tout! comme ça, j'ai un réel historique de la voiture. Je recopie tout ça de temps en temps sur Excel. Du coup, je sais à combien de Km elle est, puisque seuls les deux premiers chiffres déraillent (le chiffre des 100 000 tourne comme celui des 0.1km). Je suis en train de monter un site avec les copains des super5 pour la gestion des coûts : Toutes les dépenses et la fiche de la Ronze...

Le petit Cléon

Qui m'a donné pas mal de fil à retordre : A ce jour, voici ce qu'il a subi :

- Décrassage du circuit d'huile, C'est l'ancien proprio qui n'a jamais fait de vidange et qui complétait avec tout ce qu'il trouvait comme huile, du coup, les mélanges, ça rend malade, alors ça a fait de la boue (vraiment!!).
- Changement de durites / Purges répétées Tout pareil que l'huile, il mettait de l'eau du robinet dans le circuit de refroidissement... bien que les hivers soient doux en Bretagne, ça descend bien bas, et ça gèle!
- Pompe à eau, résultat de deux jours de gel intense, au point que la pompe était bloquée, pas moyen de démarrer le moulin pendant 3 jours! finalement, elle a pété, alors on l'a changée.
- Chaîne de distrib, ben tant qu'à changer la pompe à eau... heureusement que mon garageo prévoyait il y a 15 ans de préparer une R8 Gordini, car il a toutes ces pièces en neuf d'origine dans son grenier!
- Allumage Changement complet du "calculateur", qui avait un défaut de fabrication, mais qui a tenu 18 ans quand même!
- Carbu : comme le papillon du deuxième corps se bloquait avec la chaleur, le téton d'entrainement avait été limé :angry: pour ne tourner plus que sur le premier corps seul. Ca m'a pas plu, alors j'ai réduit le papillon, et remis une vis pour assurer l'ouverture. Changement radical! fiou! la patate!

Sinon, de l'usure :

- silent blocs (c'est fou ce que ça peut en consommer, ces voitures-là)
- freins AV/AR
- crémaillère de direction (c'est bizard quand le volant se met à tourner dans le vide au moment où tu veux faire un créneau, et heureusement que ça m'est pas arrivé lors d'une tentative de reccord de vitesse (sur circuit, bien sur :ph34r: )
- roulement de colonne de direction
- maitre cylindre

On a eu d'autres modif aussi...

- pose de ceintures à enrouleurs à l'arrière
- un attelage pour pouvoir rouler encore plus lourd...
- un système de condamnation centralisée à distance (ce qui a fait qu'un jour on m'a tiré ma guitare : en mettant la zapette dans ma poche, ça a réouvert la voiture et je l'ai pas entendu...)
- un second rétro (ça manque quand même à droite...

Les trucs à prévoir :

- changer le système de lève-vitre avant droit (ça casse bien ça!)
- un essuie-glace AR
- changer la moquette (un seau de colle s'est renversé dedans... :wacko: )
- revoir entièrement le coffre (rouille cause fuite dans le haillon)
- et c'est déjà pas mal pour l'instant!

Mais voilà, à force de faire des petits parcours, le carbu a chauffé et s'est voilé il y a 6 mois. J'ai donc acheté une super5 (voir sur le forum super5) en attendant de trouver cette pièce très rare : un carbu Weber 32 drt, avec son collecteur, j'ai foiré les pas de vis en serrant le carbu...

Cinci

Salut à toi. Super topic. Si tu peux te présenter dans cette rubrique s'il te plait.

Je n'avais jamais vu un compteur déconner ainsi.

il y a pas mal de boulot à faire dessus, comme à peu près toutes celles du forum. Elle roule, c'est le principal, mais tu as déjà fait pas mal de boulot à ce que je vois.

Merci!

En effet, Il y aura toujours du boulot à faire dessus, mais elle est en parfait état de rouler, il lui manque juste un carbu et le collecteur, car elle n'a que 276 000km (ce qui est peu pour un bloc Cléon) et ce serait dommage de la mettre à la casse, alors qu'elle ne va pas tarder à passer ses 25 ans (Mars 2012). J'espère seulement qu'en attendant elle ne sera pas trop jalouse de la Super5 qui assure l'intérim...

Et ben tu nous a bien tous detaile

J'ai fini par aller chercher une R11 GTL 87 grise (la même que la mienne!) pour 250 euros. un bon stock de pièces, dont un carbu, et c'est ce que je voulais!

Alors la comparaison (DRTM de la donneuse à gauche, DRT de la receveuse à droite):

de face :


profil :




de dessus :


Vous êtes forts au jeu des 7 erreurs?

je vais donc remplacer le DRT voilé par le DRTM qui tourne bien. Quelles grosses différences on a entre ces carbus? car je ne trouve rien dans la doc weber (perfo etc), je voudrais juste savoir où je vais...

J'ai fini par trouver mes docs sur mon nouveau carbu, et en effet, le DRT de ma Ronze n'était pas d'origine, car c'est bien un DRTM qui est monté dessus à l'usine. Bien que la boîte soit une JB1/001 alors que sur la donneuse, c'est une JB1/009 (au final, la démultiplication est sensiblement la même...)

Sinon, fallait pas m'énerver, alors calmement, j'ai commencé à désosser la donneuse :


J'ai laissé le volant et le frein à main pour pouvoir la déplacer si besoin, mais je crois que les parpaings ne vont pas tarder à se mettre en dessous...



Ben ui, vu que la casse me demandera de payer pour venir chercher cette "épave", je me suis dit que j'allais la démonter en petits bouts, j'ai un collègue qui a un 19T avec grue, donc direction le ferrailleur (juste à côté de la casse ) qui me donnera une poignée d'euros pour la ferraille, et je pourrai acheter une bouteille pour mon transporteur!

En attendant, je m'amuse, et si j'arrive à tout démonter jusqu'au dernier petit écrou, alors la Ronze n'aura plus aucun secret pour moi!

dans les pièces récupérées ou restant à récupérer que je vais stocker ou remplacer sur Ronze :

bloc 1400 + BV + embrayage + durites + radiateur (le tout TBE)
toutes les optiques
bloc ventilation (en refaisant le ventilo qui fait "couic couic"...)
quelque plastiques intérieurs
assise AR (plutôt propre)
Mastervac + maître-cylindre (TBE)
ligne d'échappement (que je vais peut-être faire repeindre, on va voir...)
5 roues complètes (4 pneus neufs)
Amortisseurs AV + triangles
rotules de direction
freins
toutes les vitres + systèmes de lève-vitres
heu... encore plein de petites babioles!

Donc tout ça pour 250 euros (et 35 euros d'essence pour aller la chercher, un aller + deux retours...)

A vendre pour l'instant : l'attelage, d'autres pièces selon l'état, car je jette au fur et à mesure ce qui n'est pas récupérable...

voili voilà, à suivre...

Eh bien tu lui fais une bonne cure de jouvence a cette ronze, elle ne pourra que te le rendre en bien

Belle présentation et beau projet


Ps: la donneuse avait quoi pour devenir donneuse ?

Okay, motif valable

Se salut!

D'accord pas beaucoup de nouvelles en ce moment, entre boulot, pluies incessantes et une semaine sans le net (un arbre tombé sur la ligne du quartier...)

Des nouvelles? ben voilà :


Pas de démontage cette semaine...


avalanche du toit sur la Ronze, heureusement qu'il y a une bâche, parce qu'avec les fuites du hayon, je vous raconte pas les dégâts à la fonte des neiges...

Pas d'autres niouzes, je continue à stoker mes pièces, dès que j'aurai fini de désosser la donneuse, je m'attaque à la remise en état de ma tendre et douce...

Et ben il en est tombe de la neige cher toi aussi

Sympa petite ronze, alors ça en est ou cette restauration??

pas plus de niouses, toujours au même stade, rien n'a bougé. Il faut que je termine de désosser la donneuse, trier ce qui peut être mis en cartons, et dégager la carcasse. après, repose de toutes les pièces nécessaires. A savoir que la ronze démarre, pas de soucis, mais je ne peux pas la sortir de derrière la maison à cause de l'épave... (tant mieux, ça m'obligera à faire les choses dans l'ordre...

A suivre, promis, dès qu'il y aura du nouveau!