Le forum, je ne l'ai pas visité depuis un long moment , après le départ de ma bonne vieille Renault 11 GTL .

je possédais donc une Renault 11 GTL avec moteur 1.4 et carburateur double corps...achetée neuve par mes parents en 84 , nous l'avons feraillée en septembre 2008 avec environ 200 000 km mais dans un état carrosserie et intérieur terrible.

Le jour du grand départ tractée par mon ex-Renault 19 TXE partie en septembre dernier elle pour
une prime à la casse:



Toutefois j'ai récupéré le bloc de cette R11,ainsi que quelques bricoles qui ont atterrit parmi des membres du forum,
pour le coller dans la Renault 19 RN de mon frangin qui venait de couler une bielle. Il est génial ce moteur, presque plug and play...il est passé du carbu à l'injection cata sans broncher .




Revenons à nos moutons, je fais essayer de faire court et clair...Je cherchais sans chercher une seconde auto plus fun que mon auto de tous les jours et surtout une auto avec une mécanique a bichonner. Je me suis intéressé en vrac à une 2Cv , une Mini , une Ami 8 , Un Miata , mais aussi à un 205 cab , une Renault 11 turbo, R19 16s....pas de casting clair mais une envie de me dégotter un engin sympa.



Il y a 15 jours un ami de Franche Comté qui est l'administrateur du forum Renault 18 , me tuyaute sur un modèle intéressant que je suis allé voir et acheter il y a quelques jours.

Il s'agit donc d'une Renault 11 Turbo de 87 , 137 000 km , première main .
Elle n'a presque pas roulé depuis 10 ans pour cause de casse de turbo et na pas tourné réellement depuis un an , depuis la dépose du turbo .
Elle est stockée depuis lé début dans un garage tempéré et son proprio la faisait rouler deux ou 3 fois par an histoire de dire. La carrosserie est dans un très bon état général hormis quelques "détails" que je vous montrerais plus tard, les soubassements et l'intérieur sont tout simplement impeccables. Les durits et le moteur dans un état remarquable...on voit de suite que l'auto à été entretenue.

je possède avec un ligne complète d'origine ( car l'actuelle est morte ) , un turbo neuf, un carbu révisé et refait à neuf, un pompe à essence , de filtres et un paquet de pièces neufs dans le coffre puisque le vendeur comptais bien lui refaire une seconde jeunesse avant de se décider de la vendre.

L'auto est restée chez son ancien proprio car elle ne peut pas prendre la route et que je me suis fais poser un lapin pour un plateau.
Sous peu, je la rapatrie chez mon ami de Franche Comté pour la remettre en route et la fiabiliser suffisamment pour rentrer tranquillement chez moi. Avant fin juin si possible!!!

Et quelques clichés pris le jour de l'achat:







La suite au prochain épisode , comme on dit!
J'espère trouver sur le forum quelques sujets pour le remontage du turbo et les précautions à prendre à ce sujet...
Si je connais bien le Bloc Cléon 1.4 atmo, sa version turbo m'est presque inconnue!!!

Si t as des quetions sur le remontage du turbo j'ai fais le mien l année dernière!
En tout cas (re) bienvenu sur le forum!

Merci !
Pour le turbo il me semble qu'il y a une sacré précaution à prendre pour le circuit de lubrification...j'ai révé?

Re-bienvenue à toi!!!!
Pour préserver ton turbo, il faut bien faire chauffer le moteur avant de partir et bien laisser circuler lh'uile avant de couper le moteur.

Merci Max...
Je parlais de précaution pour le remontage à proprement parlé du turbo en fait, pas des précautions "d'emploi"!!

Fais juste bien attention que les durits d'huile et de refroidissement soit en bon état car tu ne sais pas pourquoi le turbo a cassé mauvaise lubrification mauvais refroidissement... Fais attention aussi de ne pas remonter de saloperie à l'interieur genre poussière etc
Et quand j'ai fais le mien j ai roulé pas mal de kilomètre avant de taper dedans.
Et ne t'inquiete pas si tu fumes bleu, c'est normal quand il a cassé de l'huile a surement été dans l'échappement.

J'espere que cette turbo ne partira pas en prime a la casse ...

Pour le turbo, j'ai remonté le mien après incident de parcours de ma
part, les précautions à prendre ne sont pas principalement au remontage,
mais quand tu vas redémarrer la voiture, pour ma part, au moment du
redémarrage du véhicule, et comme le turbo était vide de tout, j'ai fait
tourner le moteur au démarreur durant bien 1min ( pas d'un seul coup,
mais en plusieurs fois, juste avec le démarreur et en débranchant
l'allumage, histoire d'amener de l'huile dans le petit turbal )

Après, une fois que le moteur est démarré, la laisser faire sa vie
comme elle peut au ralenti ( moi je me souviens l'avoir fait tourner
30min (le temps de chauffe juste ) chaque soir pendant 1semaine, avant
de la sortir pour rouler calmoss calmoss...

Mais si tu as
d'autres questions nous sommes là pour ça

Très belle voiture l'ami!

Elle est tres propre cette turbbbb

En effet si t'as des soucis y a du monde pret a aider!

Merci à tous pour votre acceuil.

Cette Ronze est en bel état général, même si elle présente quelques défauts de carrosserie sans gravité...le vernis a pété sur le toit et une aile....capot mal repeint en 88 après un choc léger.
mais elle est tellement saine que je compte bien lui redonne une seconde jeunesse.

Dans l'idée, je veux une auto d'origine mécaniquement , et correct en carosserie, mais je ne serais pas un maniaque du boulon d'origine estampillé Renault non plus...
Ce que je veux , c'est une auto en état mécanique impeccable , une auto capable de prendre la route a tout moment et pour de longues distances.

T'as bien raison y'en a déja assez comme ça des maniaques du boulon d'origine!

Tape légèrement quand même au niveau des ancrage de cric.
Moi j'ai eut le droit à cette surprise et JR_70 aussi.