L'histoire de la R11 commence en 1977. C'est à cette date que Robert Opron a été choisi pour diriger, chez Renault, l'équipe de design du projet appelé "L42".
Nomination d’un nouveau patron du Style Renault, Robert Opron, ex-Citroën, avec pour mission de développer la créativité de Renault en style et, pour cela, d’essayer de s’affranchir de la tutelle des ingénieurs. Le Style Renault reste cependant placé sous l’autorité du directeur des Etudes. Le recours à des stylistes et designers extérieurs prestigieux (Guigiaro, Bertone, Gandini, Held, Bellini, etc.) s’intensifie.

Les premiers dessins du prototype apparaissent quelques mois plus tard. Il s'agit en fait du brouillon de la R9.
Lors de sa sortie en septembre 1981, la R9 était présentée par la Régie nationale comme étant sa vision de la voiture mondiale: la Macadam Star était née. D'ailleurs la presse auto ne s'y trompe pas : La Renault 9 sera d'ailleurs élue voiture de l'année 1982. Mais, la Renault 9 n'a jamais été la révolution mondiale annoncée.
Si elle a connu un vrai succès commercial, c'est notamment grâce au soutien de la version 2 volumes présentée deux ans plus tard, la Renault 11.

La clientèle va se reporter dès l’année suivante sur sa variante bicorps, la Renault 11. A l'avant, une calandre à 4 phares rectangulaires lui donne un petit air d’américaine empruntée aux Pontiac Trans Am ou De Lorean de l'époque (Renault venait d’acheter AMC) tandis que l’arrière se caractérisait par une lunette arrière bulle.

En haut de gamme, on trouve une version sportive, pour concurrencer la Golf GTI. Elle reprend une évolution d’une motorisation connue pour sa fougue, le 1.4 turbocompressé de la Renault 5 Alpine Turbo. Ses 115 chevaux permettent à la petite Renault d’approcher la barre des 200 km/h, mais surtout de parcourir le kilomètre départ arrêté en moins de 30". C’est qu’elle a pas l’air comme ça, mais elle fait temps égal avec une Renault 19 16s, qui possède 25 chevaux de plus et une motricité supérieure.

Aussi, si la Renault 5 GT Turbo est trop chère pour vous, sachez que la Renault 11 Turbo offre les mêmes performances ou presque, et se trouve à moins de 10 000 F… Attention au turbo, une pièce généralement affaiblie sur ces voitures. Elles furent toutes deux produite jusqu'en 1989, mais elles continuent à exister plus que jamais aujourd'hui. Non seulement dans toutes les casses , mais encore dans beaucoup de pays.
En fait, Les 9 et 11 sont arrivées juste à point pour être décimées par les primes à la casse, et en trouver une propre aujourd'hui n'est pas aisé. La rouille, quoique moins virulente que sur la 6 ou la 14, les attaque sournoisement. Les versions d'après 1986 voient leur face avant restylée mais perdent ainsi un peu de leur caractère. Cote d'une R11: de 4 000 à 8.000 F pour une diesel pas trop usée (le 1,6 litre est beaucoup plus fragile que le 2 068 cm3 des 18 et 21).

Versions des R11 :

TC / TL / TD / TS / TX / GTC / GTL / GTD / GTS / GTX / GTE / TCE / TDE / TSE / TSE Electronique / TXE / TXE Electronique / Turbo / Automatique. Plus quelques séries spéciales telles que : Broadway, Spring, Spring 2, Cheverny, 90 GT, Zender.

La R11 était offerte avec une large gamme de moteur adapté à une large clientèle :

Utilisation urbaine (TL/GTL); Longs trajets (GTX/TSE/TXE); Utilisation sportive (Turbo/GTE).

La R11 était encore produite jusqu'en 1996 en Turquie par OYAK-Renault Factories dans la ville de Bursa. Avec les modèles suivant
R11 GTS (87-92), R11 TXE Flash. (88-93), R11 Flash S (93-95). Certaine R11 seraient encore produite par Renault Argentine

Les chiffres Chiffres de ventes:
643 000 Renault 11
Remplaçante La R11 est remplacée en 1990 par la Renault 19 puis la Mégane

salut Benji !

voilà un sujet qui renforce les connaissances de chacun sur son auto ! bravo !!

Benji, c'est de toi ce texte ?

ce n'ai pas de moi, m par contre ce n'est pas issu d'un article c'est ce que j'ai pu récupérer sur internet parlant de la 11. mais ce n'est pas d'un seule et meme auteur.
Et je n'ai plus la source puisque j'ai réuni ces infos il y a assez longtemps

643000 R11 ca me semble juste!
En tout renault à produit 3.2millions d'exemplaires de R9-R11 modèles confondues

Beau texte, d'ailleurs à sa sortie la R 11 fut proposée en 11 versions TC, GTC, TL, GTL, GTS, TSE, TSE électronique, automatique et aussi automatique électronique plus TC et GTL en version 3 portes. je mettrai prochainement un article présentant les 11 versions de la 11

Il y'a eu une 4 roues directrices! mais pas destinée à la vente... dommage
comme quoi la laguna gt n'est pas arrivée par hasard!!


http://crazy80.centerblog.net/2292806--Renault-11

Question bète:Les sièges arrières de la 11 sont-ils "rabatables"? Des photos ?
Merci a l'avance a tous.

Oui c'est rabattable comme sur les R25 ^^

De rien l'ami ^^

JR 70,
Les 25,ont preque tout eut comme options,c'est de la bonne bagnole,dommage que je n'ai pas retrouver un TD.Surtout en bel état,les mecs sont fou,ils en veulent trop chères.
Pour celà,j'ai eut cet occase pour la 11,et ça me va bien aussi.Très bien mème!

La 25 sera pour le prochain coup

Non,je n'ai pas les moyens de collectionner,3 voitures+la 11,il faut qu'il y en ait une de vendue,pour mettre en règle la onze et faire les frais dessus.