Ce genre de montage ne peut être fait que par des professionnels, du coup ci c'est mal fait on voit la super bonne prestation des ateliers de maintenance, BRAVO LES GARS c'est du bon boulot continuez comme çà vous irez loin avec un travail aussi soigné!!!

bon je l'annonce il va y avoir normalement une petite gtl bleu qui va venir tenir compagnie a ma txe en plus je vais surement la garder comme ma chérie veut une voiture autre que blanche

C'est pas de la bombe anticrevaison ?

je s'est pas, surement je vois que ca!!!

Parfait parfait!!

Là à l'heure qu'il est tu dois être sur la route alors bonne chance ben on pense tous bien à toi!!!!

voila ce matin j'ai u the bonne idée dans une casse pas très loin de chez moi il y a vais une tronic bien pourrit a qui j'avais déjat prélevé pas mal de pièce depuis un moment je voulais y aller pour prendre une garniture de porte "spécifique" au tronic

voila comment est la mienne ( je la garde je vais la réparer comme neuve)








donc ce matin me voila en direction de la petite casse
arrivé sur place alerte rouge !!!!!
le proprio de la casse (un peut sauvage) stop son activité

donc je me suis dépêché de démonter la garniture 5 min plus tard un camion la chopé a la pince pour un départ à la féraille

donc voila les truc que j'ai sauver

pour 0 euro (il me les a fait gratos)






sur des précédente expéditions j'avais démonter totaliseur compteur synthèse de parole etc ....

comme j'ai pas u le temps de démonter le part choc de cette tronic à la casse

j'ai peint celui qui est monter sur ma 86



sinon voila ce qui est passé sur ma tête quand j'ai bosser sur ma voiture







PS avis au modo : je peut faire un petit topic sur repeindre un part choc et réparer s'est garniture de porte de tronic je le pose ou ici ou dans technique ???

j'ai oublier.....

sa manquer un peut de piéce neuve

donc j'ai acheter des plaquette férrodo et un cardan de direction



et je suis sur un achat de triangle neuf et peut étre un radiateur neuf

Oulà, c'est un travail de sauvage qu'il t'a fait le gars là... il restait des trucs dedans??? Dis moi que tu as mis de coté la jauge à essence pitiéééééé!!! tu n'a pas eu le temps de récupérer l'autre garniture de porte???

Il restait quoi sur la tronic?? le débit mêtre, la console centrale...? les sièges?

ben j'ai démonter ce que j'avais besoin et ce que je pouver pas facile en 15 min avec une voiture qui a coucher pendant 10 ans en extérieur toute les vis oxidé le part choc impossible à le démonter j'ai cassé des clef dessus

l'autre garniture bien explosé pas réparable

j'ai bosser sur ma tronic ce matin



voici mon future bocal de liquide refroidisement

avant



aprés



remplacement de la rotule de direction au programme de la journée




a gauche celle d'origine a droite la neuve

je me suis tiré la boure ce soir avec une clio 3

tronic=)1 clio=)0

J'en ai un bon souvenir d'une bonne bourre avec mon Electro, On as bouffé un X5, un Q7 et une E220 ^^

Une clio 3 ok, mais un XR c'est quand même du BM, le mec n'a pas accéléré c'est tout, c'est au minimum du 3lt le moteur fait entre 150 et 200 cv au mimimum , quand au Q7 c'est pareil, il n'a pas voulu accélérér, c'est des charettes qui ont 200cv

+1 avec Patoo; ne vous faites pas d'illusions non plus !

Non mais moi j'aime bien que les choses soient claires, et là ce n'est pas clair et j'ai l'impression que quelqu'un pensera bientôt qu'on le traite de menteur.

Alors je vais poser les choses CLAIREMENT pour PROUVER qu'un 1.7 82cv ne peut pas déposer un V6 3.0 TDI 240cv!!!!

Tout d'abord le F2N: Merci à Chagre qui a posté à ce sujet

Voici quelques infos generales sur le f2n
Moteur Renault 21 (X48) TS
(1986-1990)

Type du moteur :	4 cylindres en ligne
Energie :	Essence
Disposition :	Transversal avant
Alimentation :	Carburateur double corps
Suralimentation :	-
Distribution :	Arbre à cames en tête
Soupapes :	2 par cylindre
Côtes :	81.0 x 83.5 mm
Cylindrée :	1721 cc
Compression :	9.5
Puissance :	92 chevaux à 5750 tr/min
Couple :	14.1 mkg à 3000 tr/min

Rapellons pour l'anecdote que l'allumage fait toute la différence entre la 21 et la 11 ou même la 90 GT... La Tronic phase 1 ne fait que 82 cv et bien 82 cv compte tenu de la cartographie plus ancienne que celle de 1986 (tracée en 1982)

Bref ici on voit donc que le moteur F2N avec un allumage classique soit celui de 82cv sort donc 82 cv à 5750trs, ce qui pose problème pour nos chères tronic car le compte tours monte à 5500trs/min. On en conclue donc que la puissance max de 82cv doit être située dans les 4500trs/min.

En ce qui concerne le couple il peut s'exprimer de 2 façons, soit en m.kg (Mètre x kilo) soit en N.m (Newton x Mètre) le rapport entre les deux est donné par 1 N.m = 9.81 m.kg
Ici le couple maxi est donc de 14,1 m.kg soit 139N.m.

Internet donne les données suivantes pour ton Q7:

56.1mkg - 2000tr/min ce qui donne 580 N.m et une puissance maxi de 240 cv.
une accélération de 0 à 100 en 8.4 secondes

On peut encore faire des calculs, rapporter l'unité du cheval au poids de la voiture et tout çà...

La 11 turbo fait déjà plus 10 sec au 0 à 100...

DONC LE MEC DORMAIT ET N'A MEME PAS VOULU JOUER !

La vérité étant faite sur ce point j'aimerai tout de même ne plus avoir à débattre sur des sujets aussi... évidents.

Qu'on parle de 1.9 DCI de 90 ou 105 cv où le poids de la caisse alourdi et ramène à un rapport poids/puissance quasiment égal, je veux bien, taper l'accèle contre un 1.6 HDI ok! Mais là c'est flagrant et de visu IMPOSSIBLE.

+1
pour info
j'ai bosser dans des ateliers audi et merco est j'ai conduit des caisses de 200 cv je peut dire que si tu apuis sur la pédal ben tu te prend un vrais coup de pied au cul

ce débat peut avoir lieu si la r11 qui a fait la course contre le q7 serais une r11 groupe A a 200 cv en boite courte la on peut parler d'un vrais truc possible

donc le petit débat r11 d'origine txe vs Q7 et cloturé

on revient au fondamental la restauration des r11 electronic est les petite amélioration