Bonjour à tous,

Je m'appelle David, 32 ans, en région parisienne et amateur d'auto des années 80 (je possède d'ailleurs une Opel Senator de 1982 et une 309).

Je n'ai pas encore de Renault mais j'ai en vue une 9 TSE de 1982 qui me parait en très bon état.

Aussi je profite de ma présentation pour savoir quelles sont les faiblesses de ces modèles et que regarder lorsque l'on va en acheter une.

Merci d'avance.

David

Bienvenue !
Voisin et amateur de 309 en plus!

Le plus gros problème sur les premières 9 c'est la rouille (joue d'aile avant et aile arrière, support de batterie), ça varie beaucoup d'une voiture à l'autre en fonction de l'entretien, du climat etc.

Sinon tout ce qui est électrique vieillit assez mal (feux arrières cligno, éclairage habitacle etc) mais se répare facilement. L'intérieur n'est pas super solide non plus (pour ne pas dire qu'il est bioégradable)

Sur certaines aussi le compteur de vitesse ne marche pas parce que l'aiguille se plie et reste bloquée donc si tu vas la chercher loin prends un gps.

Niveau mécanique il y a peu de défauts particuliers à ces modèles, en dehors peut-être des soufflets de cardans qui s'usent un peu vite côté roue (mais ça n'empeche pas rouler) et du carbu double corps qui se déforme facilement.

Si tu as l'occasion de l'essayer regarde surtout si elle ne chauffe pas trop et si le ventilo se déclenche. La plupart des défauts est signalée au CT, en sachant que l'huile sur le bloc et sur la boîte c'est normal : c'est une Renault

En tout cas si elle est bien n'hésite à l'acheter parce que ça commence à devenir rare en bon état.

Merci pour ces renseignements.

D'après les photos et le vendeur pas de rouille et l'intérieur a des housse depuis son origine. C'est une première main qui appartenait à un papi.

Je regarderai tout de même tou ça

Pour la 309, c'est une simple GLD, mais elle tourne comme une montre malgré ses 260 000 kms. En fait c'est le daily driver de ma femme mais kje la prends de temps en temps pour la décrasser

A+

David

bienvenue à toi!!!
il y à aussi les tête d'amotisseur et le train arrière à surveiller

Pour les têtes d'ammortos et train AR, c'est au niveau rouille qu'il faut regarder ?

c'est la maladie des anciennes la rouilles, faut bien regarder partout même à l'intérieur des passages de roues voir si le bas de caisse est pas perçé.
c'est le plus important la rouille aprés c'est juste un peut de mécanique, c'est moins embêtant que de reprendre la caisse de partout.

Je suis entierement d'accord pour la rouille, d'ailleurs c'était aussi la priorité lorsque j'ai acheté ma Senator de 1982. Ce sont aussi des nids à rouilles, notamment au niveau des chapelles d'amortisseurs AV.
C'est effectivement la maladie des voitures de ces années là.

Bienvenue à toi, futur Neufiste!

Bonjour, et bienvenue à toi

Bienvenue!

Merci à tous de votre accueil

salut!!! oui effectivement, la rouille est le fléau de nos anciennes...

beaucoup de pièces sont réparables dans l'habitacle, mais lorsque la rouille commence à s'attaquer à la caisse, c'est que c'est le début de la fin...à moins de connaitre un bon carrossier.

Bienvenu.
Je dirais la rouille, les problemes electriques surtout les phares sinon dans l'ensemble c'est fiable.
Le cardan avant droit aussi je pense qu'on l'a tous changé un jour celui-la.
Bonne recherche.

Soit le bienvenue

Bonsoir A200tq, bienvenue à bord, embarquement immédiat