Voila ma cox de 1966,montée en cal-look(runner US des année 70).



sur cette photo on peut apercevoir les modification par rapport a l origine,les jantes BRM(a l origine en magnesium).les T-barres qui remplace les pare choc leur utilité est de pouvoir tracter le véhicule sur les quarts de miles tout en allégeant le poids total du véhicule comparé au pare choc d origine.



Sur cette photo on voit bien les T-barres,on voit aussi le montage en phare US,se sont des glaces lisses qui engloges les clignotants qui eux se trouvent sur les ailes en montage d origine.



Sur cette image on peut voir les feux US entierement rouge(clignotant orange pour les version europe).L'arrière a le droit a ses T-barres aussi.Sur cette photo on peut voir la taille des jantes du 4.5 a l avant et du 5.5 a l arrière.



Sur cette photo on peut voir la plaque format US



Le petit 1200 a laissé sa place a un 1600 avec toujours la boite courte de 1200 marrant au démarrage mais vitesse plafonnée a 110km/h mais bon le plaisir n est pas là.Pour les plus attentifs ils auront remarqué les deux découpe dans la jupe arrière d origine pour les sortie d échappement.Le miens est un modèle Turbo look et se loge dans l aile arrière droite(discret)



Là seule le volant est origine,la sellerie fut faite sur mesure pour la dame.Donc elle a eu le droit a la moquette de sol marron.Deux bacquets viennent prendre la place des siège d origine.On peut voir l option jauge a essence sur le tableau de bord.



Petite photo du bacquet et de la banquette gauffrée



Petite photo pour voir le levier Empi qui remplace le levier de vitesse d origine.

J'en ai fini pour la description pour la Bêbête du bon dieu
:wink:

salut laurent !

c'est excellent ! à quand le moteur porsche ?

super belle j'aimerais trop en avoir une comme celle ci et encore mieux la split avec ces 2 petits carreaux a l'arrière!mais franchement c'est du bon boulot elle est superbe!bravo

tu la pas revendu quand même?!!!!!

Echangé contre celle ci,la split était complète entièrement d'origine mais a restaurer.

A se moment là je n'avais ni le temps ni la place pour le faire.

ca se comprends c'est du taff et en plus elle coute une petite fortune actuellement meme a restaurer!

superbe ta cox!!

Laurent a écrit:

Mitchmamuse a écrit: salut laurent ! c'est excellent ! à quand le moteur porsche ? Le moteur 6 cylindres a plat refroidit par air ne se monte pas dans les cox , ceci est une légende .

ah?? un pote avait un flat 6 sur sa cox pourtant, le capot d'ailleurs ne fermait pas completement...175cv dans une cox et un petit "Sorry" ecrit a l'aerographe sous le phare arriere pour s'excuser des gros vents

Bagnole de rêve, et vraiment l'intérieur est nickel chrome!

magnifique ta cox !
j'ai un pote quiserait fou !
vraiment très belle
mes 2 cousins (2 gros félé de VW en tout genre !)
on la meme cox que toi enfin dans le meme style de customisation

je peux vous dire que une cox c'est pas 5 etoile euroNcap !
je me suis ramassé avec une d'entre elles (moteur de 914 une centaine' de cv ) enfin bref 1 talu et 2 tonneaux ! aïe !