ca chauffe autant parce que déja il y a une certaine perte de charge du aux turbines.. (les gaz on tendance a restés "coincé" dans le turbo ..) mais aussi des gaz d'echappement qui sortent a pres de 1000°c a pleine charge ca chauffe dur au bout d'un temps ..
c'est pour cela que Porsche par exemple on mis du temps a dévelloppé leur turbo a géometrie variable pour ca derniere 997 turbo .. les contraintes thermique sont enorme ! Surtout sur un essence ! Renault avait sorti le turbo a géometrie variable déja mais sur le 1.9 DCI la no souci puisque la temperature de conbustion d'un diesel est de l'ordre de 500 600 °c maxi a pleine charge .. il y a une différence !
bref je déborde je déborde moi !
Fab tu as certainement quelque chose a rajouté ..
