Voila je vous presente ma 8 qui est actuellement en carrosserie peinture , sur laquelle vont etre montées 4 CMR en 5.5" et 6" , 4 amortos de Gorde , un beau moteur de R5Alpine (que je viens d'acheter) , et puis .............
la suite au fur et a mesure
Elle est de Mars 1968

Je te l'echange contre un vélo sa t interresse !!!!

VRaiment SUPERBE!!!!!

Une 8 Gordini, c'est........, mais pourquoi ne pas laissé le 1300 d'origine?

Elle est belle

Il faut reconnaitre qu'à l'époque Renault faisait de belle voiture, pas comme maintenant

Mais il s'agit d'une R1135 ?

Alors pour etre tout a fait franc il s'agit d'une cais de 1136 ("s") masi avec carte grise et plaque constructeur 1135 .
C 'est pour cela que je la remonte le plus proche d'uen 1135.
Cependant au mines et en prefecture elle est referencée en 1135..

superbe voiture

Les Gordini R1135 ont un chassi spécifique conçu et fabriqué par Gordini seul la carrosserie vient de chez Renault, les S ont le chassi des R8 classique avec des suspenssions et le freinage proches des Gordini R1135.

pour info la GRODINI a exactement la meme base que toute les autres R8 hormis :
-6 renforts de caisses specifiques
-carrossage negatif a l'avant (fixation triangle inferieur avant a +11mm)
-un reservoir a l'avant
-un tableau de bord specifique
-la fameuse poignet de maintient passager sur le montant du pare brise
-sur la caisse a l'arriere (dans le compartiment moteur) coté droit l'aile possede un metplat afin d'y acceuillir le boitier du filtre a air
-la traverse haute du capot moteur possede sur le coté droit un bossage negatif pour accuillir le bouchon du lookeed de frein avec les fiches electrique.
-uin hydraouc (pour une assistance fantome du freinage)

ensuite tout vient du sorcier AMEDE GORDINI qui sortait du 1300 pas moins de 100cv qui representait pour l'epoque une vrai performance.

C'est cela en effet avec pour les 1300 (et non les 1100 gordini) les 4 Phares avant comme sur la S et la boite 5

Exactement seul les 1300 et la "s" avaient les 4 phares.
autres particularités de la Gordini les triangles inferieurs de suspension sont renforcés en leurs parties basse par l'adjonction de "platines " en accier sans parler du chronotachygrapes ( compteur de vitesse) gradué jusqu'à 200km/h

C'est cela, c'est dommage que les 12 gordini n'aient pas été préparées de la même manière, il s'agissait (au niveau de la structure) de 12 TL avec 4 freins à disques dont ventilés à l'avant et un réservoir modifié. En tout cas la préparation fut dans ce cas moins poussée

trés belle mais le volant n'est pas le bon, le volant tulipé avec 3 trous. petit détail qui fait la différence. mais sinon trés jolie

trés jolie, félicitation

c'est des par choc que tu as racheté a part
car sa c'est les par choc qui se monter sur les premiére R8
la tienne devrer avoir des par choc nervuré comme les mienne il me semble
nan