Tu va changé ta segmentation et tes coussinets Max ?? La chaine de distri ainsi que le tendeur pareil tu change ??
En tous cas bon boulot
Vivement que j'ai ma paye et que je commence le mien !!

Ah okey jsuis rassuré lool

mais tu peut commencer à le démonter il y à une grosse couche de graisse a enlever, ce que je vais faire sur le bloc et la culasse.

Pour l'instant c'est mal barré, jsuis en bequille pour la semaine
et puis le moulin de la M3 est toujours sur l'établis

Bon aujourd'hui journée dégraissage. mais pour dégraisser il me fallait de l'essence, donc il à fallut que je démonte le réservoir, mais pour le démonter j'ai enlever la roue de secours (périlleux quand le coffre est rempli de pièces), et enlever le reste de la ligne d'échappement.














La jolie roue de secours d'époque il faut bien regarder la date

La date 01/02/81




Le réservoir

La ligne d'échappement et le bordel dérriere

Et le dessous de la voiture pour le plaisir

bon boulot
c'est nickel ! tu compte repeindre le bloc ??
et la culasse un néttoyage a l'ultrason lui rendrais son eclat de jeunesse !

je compte sabler ou microbiller le bloc le carter et le cache culbutueur à moin que l'on me déconseille certain truc. pour ensuite repeindre le bloc en Noir mat et la carter et le cache culbu en noir brillant.
nettoyer la culasse au ultra son comme tu le dit et refaire bichromater toute les pièces qui le sont d'origine.
mon but c'est d'arriver au même moteur que celui en arrière plan du forum ou alors de s'en approcher au maximum.

C est du boulot tout ça!
Tu as une fosse ou quelque chose dans le genre pour t occuper du dessous de la caisse?
J'envie ceux qui ont de la place pour bichonner leur titine!

mais tu avait mis quoi comme protection pour faire étanchéïté, car question sablage je commence as mis connaître car au taff je passe mon temps a sabler de gros tube de cuivre. moi je pense mettre une protection en caoutchou spécial sur le plan de joint et en dessous et à la place de la pompe a eau. bref suivre les plans de joint mais en collant cette bande de caoutchou, et pour l'intérieur le microbiller??? si ca craind rien.

bah moi j'ai mis du carton et du bon scotch pour boucher les plans de joints et trous
microbillé l'interieur pourquoi pas ... si c'est pas trop rouillé ça sert a rien

Aujourd'hui j'ai eut droit à la visite de JR_70 et de son soit disant "Mécano" lol, qu'elle fût ma surprise aprés 10min de téléphone car il s'étaient perdu avec un plan détaillé. désolé je pouvais pas fournir un carte d'état major.
Bref voilà ce qui à débarqué







une R4 à moteur cléon atmo, à noter le gros radiateur avec le double ventilo.

JR_70 va nous faire quelque précision quand à l'utilisation de ce véhicule ou sont soi disant "mécano"

Euh alors je précise; si tu permets MaxasBlaz, c'est un modèle unique de renault 4, c'est une renault 4 TS, c'est le 1400 qu'on a jeté dedans car son ancien 1100 a serré cet hiver
Ps: on peut apercevoir la conduite qui amène de l'air frais au carbu

Ps: et je dirais pour ma défense...que étant arrivé du mauvais côté de son village...on a fini complètement de l'autre côté...mais le principal est qu'on a fini par se retrouver

ça doir marcher un 1400 dans une 4L.

Moi ma GTL était déjà très nerveuse avec le 1108 cm 3

oui...ça marche pas trop mal...après il lui reste un filtre à air + alim dynamique à mettre ( chut faut pas le dire ) à l'emmener au réglage...mettre des barres de torsions de R5 TS devant ...une barre stab' à l'arrière de R5 alpine, la descendre d'un cran à l'arrière...et à mon avis ça marchera fort
Des nouvelles...eh bien quand on se mettra desssus

Ps: surtout qu'elle est vidée et doit faire à peine 650kg toute mouillée sur la balance