batterie neuve qui se decharge + temoin tableaux de bord

Bonjour a tous,

La petite serie continue avec les broutillent qui s'accumulent sur la R11. Je me demande si je ne vais pas la laisser de coté quelques temps.

Les faits.

Le mois dernier ma vieille batterie, rechargée X fois et restée inactive pas mal de temps a perdu en puissance. La puissance lachée au demarrage etais de plus en plus faible. J'ai donc anticipé en achetant une batterie neuve il y a 3 semaines.
Ce n'etais pas la moins cher, ni la plus cher, mais de bonne qualitée.
Apres montage, je tourne la clé et waww la difference etais tres perceptible. Rien a voir avec l'ancienne batterie.

Tout se passais pour le mieux mais depuis quelques jours la puissance au demarrage faiblissait, meme si elle demarrais du 1er coup. Je n'ai donc pas tenu rigueur car des qu'il pleut ca ne demarre qu'au 2-3eme coup de clé surtout apres inactivitée prolongée. Et ce matin, un wouf wouuuf que vous connaissez tous ou presque. Hmm bizarre.
Comme evoqué lors d'un post precedent mon temoin de charge du tableau de bord s'allumais ou restais allumé tout le temps. Louise me parlais d'un probleme de masse et les agents Renault, apres controle sur l'ancienne batterie n'avais rien trouvé, ca chargais tres bien. Donc je ne m'inquietais plus en me disant que c'etais normal.

Sauf que maintenant, la clignote ou ca reste fixe ca depend et ajoutez a ca la batterie neuve qui c'est dechargée en 3 semaines.

Les données :

- Batterie neuve ( 3 semaines )
- Utilisation quotidienne de la voiture, de jour uniquement.
- Temoin de batterie allumé
- Quand on tourne la clé sans demarrer, le temoin ne s'allume pas.
- Balais d'essui-glace semblent faiblart.
- Quand le moteur tourne au ralenti, je met les pleins phares : aucune baisse de charge ou affaiblissement des lumieres du tableaux de bord.

C'est comme si l'alternateur prenais bien le relais une fois le moteur lancé mais il ne recharge pas la batterie. C'est possible ca ?

La seule modification c'est que j'ai peut-etre inversé les 2 fils L et + de l'alternateur mais apparemment ca ne change rien.

Je me doute bien que c'est l'alternateur qui pose probleme, mais on ne sais jamais, si vous avez une autre alternative a proposer !

Question sur les alternateurs donc : Noxxxto en vend a 98 euros, marque Delco Remy en echange standart (avec caution de 40 euros pour je ne sais plus quoi)
Est-ce de bonne qualitée ou vaut-il mieux acheter du neuf Valeo par exemple ?

Autre question : une courroie detendue pourrait-elle expliquer a elle seule le probleme ?
Désolé de ne pas montrer de photos de l'alternateur ici. Je me rattraperais avec un reportage photo sur les reparations je pense.

A bon entendeur ...

ps : en attendant, je recharge la batterie neuve cette nuit.
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- une voiture inactive , beaucoup de démarrages pour de courts trajets ( 2 ou 3 kilomètres ) peuvent expliquer le soucis .

- l'alternateur aussi peut causer des soucis , regarde la longueur des charbons et l'état des pistes du rotor .

- la batterie , niveau d'eau qui doit etre au dessus des plaques 1 ou 2 centimètre .
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La onze n'est plus inactive mais de court trajet oui (2-3 demarrages par jour)
Helas je ne sais pas demonter un alternateur. Enfin juste le remplacer.
Si quelqu'un pouvais m'expliquer ou sont les charbons (balais)

La batterie etant neuve je suis sur que c'est l'alternateur. Surtout que je l'ai rechargé l'autre soir et elle se recherge tres bien, a bloc meme !
Le plus bizarre c'est le temoin qui ne s'allume pas lorsque je tourne la clé sans demarrer
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regarde là Syli , c'est très interessant : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img85.imageshack.us/img85/8953/0008demontremontportebalais20s.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet379953.htm&h=480&w=640&sz=59&hl=fr&start=13&um=1&usg=__lW2iWTok19N6Bxm-mhiBToNlaU8=&tbnid=7Z8VaFWP7sJCuM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dalternateur%2Bvoiture%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN
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Oui c'est l'alternateur.
J'ai eu le meme souci que toi il y'a 3-4mois.
La nuit c'etait chaud! Surtout que je pars tot tous les matins pour aller bosser!
Les phares éclairaient comme une dynamo de vélo... Donc je n'y voyais rien, je pensais au début que c'était les phares qui sont sales...Puis un jour je roulais de nuit et au moment ou je tournais à droite pour me rendre à ma destination j'ai du freiner et je mets aussi mon clignotant avec les phares bien entendu. Les clignos se sont figés en grésillant dans le tableau de bord. Ouah je me suis arrété, tout éteint, puis redémarré. Plus rien... affraid

Tant pis , je suis allé faire ce que j'avais à faire et je suis revenu 3h plus tard, j'ai pu par chance redémarrer et repartir en mode bougie cette fois ci. lol!

J'ai regardé un peu partout , ca ne pouvait provenir du démarreur car il est neuf, ni de la batterie qui est récente et Fulmen en plus Attention!!
Je me penche donc vers l'alternateur. Et surprise le gros cable de charge en s'oxydant s'est totalement sectionné.
J'ai regardé moteur tournant en posant le cable dessus si ça chargait ou pas la batterie, et oui miracle! J'ai donc trouvé une grosse cosse et réparé tout ça proprement! Depuis plus aucun souci...

En espérant que ce ne soit que ça et non l'alternateur qui ait totalement laché, j'éspère avoir éclairé ta lanterne! Idea

Pour l'échange standard, il faut que tu renvoie ton ancien alternateur, ils te rembourseront / déduiront les 40€.

Ok ca va s'ils remboursent les 40 euros.

Merci Mitch pour l'url. La doc est complete. Reperer les balais ca devrais aller mais les changer c'est une autre paire de manche. Je n'ai pas envie de m'embeter a faire de la soudure et tout deboiter.

Il me semble que j'ai l'alternateur de feu mon ex turbo ph2 .. normalement c'est le meme. Et peut-etre que mon frere a conservé un alternateur de gt turbo.
J'appelle mes parents pour qu'ils verifient ca ( et vi c'est pas a coté)

Maintenant que tu le dis Dog, c'est vrai que le feux etaient pas tres fort ... je les avais utilisés, comme par hasard, 2 jours avant alors que je ne roule plus de nuit depuis pas mal de temps. Bon il se trouve que j'etais rentré tard cette fois-ci.
J'imagine l'arret d'urgence en sueur lol (cf Dog)

Tout ca me rassure sur le fait que c'est bien l'alternateur, merci les amis
Sinon, quel section de cable il faudrais pour remplacer un cable HT de batterie .. les gros cables la .. t'en qu'a faire autant voir ca aussi (pas bete dog). Du souple, dur, rigide etc ???
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J'ai retrouvé l'alternateur de ma 11 turbo. C'est exactement le meme.
La suite dans le topic sur ma Brigitte
J'ai commencé a demonter mais je n'ai pas de clef a molette il faut que j'aille en acheter. Plus d'urgence j'ai reussit a la demarrer en chargeant la batterie juste pour la mettre dans le garage.
A suivre les amis
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